2010年 10月 12日
シルバーストーン村山さんからのお便り。 沢山の画像を送っていただきました。 "ドイツのホッケンハイムサーキットのクラシックイベントにRC174-6 MV500-3 Benelli-4の3台を持ち込んで参加してきました。 レースではないので、のんびりしたイベントでした。" 海外のクラシックイベント、いつかは行って見たいイベントが沢山あります。 #
by arata350
| 2010-10-12 11:30
| 画像の山から
2010年 10月 09日
10日(日曜日)に予定されていたイタリア車だけの部品交換会を天候不順のため10月11日(月曜日)に延期とします。 急な変更で、明日の参加を予定されていた方には申し訳ありませんが、開始時刻はそのまま日程の変更お間違えのないよう参加してください。 10月11日 月曜日 13:00開始 グルッポクラブハウス(千葉県成田市)にて #
by arata350
| 2010-10-09 13:16
| グルッポRS
2010年 10月 02日
さて今回の整備ネタでポイントの画像を見たCさんからアドバイスを頂いた。 CさんはラリーでCB125にドリームタンクを載せたバイクで参戦されている方で、CB125ではいつも色々なアドバイスをくださる。 ポイントの状態があまりにも酷かったので、先ずは外してカム面の錆び落とし、それからフェルトはしっかりと洗浄してグリスを塗り込むようにとアドバイスを頂いた。 今日は夕方迄時間があったので早速整備の続きをする。 先ずはポイントベースを外すと中はこんな有様。 これは酷い! 赤錆のようなものが全体を覆っている。 ガバナーを外して状態を確認。 カム面はサンドペーパーで面研する。 面研後、決して充分な仕上がりではない。 本来は番手を変えて奇麗に仕上げたい所。 全体をCRCで洗浄して錆を落とした。 ポイントベースのフェルトを外して灯油で洗浄。 今日は都民の日、小学校が休みらしく姉貴の3番目の生意気な娘が朝から静かな我家に奇襲を掛けてくる。 私もやりたいというのでねじ回しを貸す。 その後ポイントギャップを調整するが、7000回転での咳き込みはギャップをコンマ4にすることで解消されるよとこちらもCさんにアドバイスを頂いていたので調整。 こんなもんかな〜と適当にギャップを取っていたのだが、工具箱の中からシクネスゲージが出てきたのであててみると、まぁ感覚というのはいい加減なものである。 ちなみにコンマ3だった。 早速乗ってみると、いやぁ〜調子のいい事! やはり自分で整備するのは面白い。 #
by arata350
| 2010-10-02 10:19
| CB90
2010年 09月 30日
保険切れで乗らなくなってから早いもので4ヶ月も経過してしまった。 乗らなくなる前にバッテリーが原因の不具合がでていたので、こちらは充電器を購入してフル充電しておいた。 イグニッションオンにするとニュートラルランプが煌煌と点灯するので早速キックしてみるが、何十回キックしてもエンジンが掛かる気配がない。 原因はなんとなくわかる。 前回もそうだったのだがキャブにゴミが詰まっているのだ。 早速キャブを外して清掃、ついでにXLエンジンを落札した時にオマケでついてきたキャブもオーバーホールする。 見てくれはなんだけど、中身はしっかりとオーバーホールした。 フロートのパッキンに難ありでガソリンがじわじわ漏ってくる。 清掃後キャブを装着キックするとエンジンが目を覚ます。 ガソリンタンクの中の状態にも寄るかもしれないけれど、小さなバイクのキャブレターは本当にちょっとしたゴミで調子が悪くなるように思う。 4ヶ月乗らないだけで不調になる。 さてエンジンが掛かったので近所をグルッと走ってみる事にするが、エライ調子が悪い。 アイドリングは安定しているのだけど、スロットル開けた途端回転は安定しないし、バッスンバッスン言ってノッキングしながら走るかと思ったらエンスト。 これはキャブの清掃やり直しかな、と思ったがキャブを変えてみても同じ事なので、どうやらキャブのせいではないらしい。 ポイントキャップを開けてみると、原因はすぐにわかった。 先ずは名称がわからないがポイントを作動させる部分に盛大な錆。 フェルトの部分のオイルが枯れてしまったのだろう、ここに塗るオイルはCRCなんかでも良いのだろうか? さらにポイントギャップがほとんど無い。 圧縮上死点を出してギャップを調整、キックすると何事も無かったようにエンジンは動き出し、さらに何時ものように走るようになった。 素直なバイクである。 7000回転付近で咳き込むのでまだ調整が必要だが、とりあえず来月17日の市区町村ツーリングには間に合いそうなので安心した。 #
by arata350
| 2010-09-30 00:13
| CB90
2010年 09月 27日
幹事になって6回目のツーリングとなりました。 今回4月以来?かな、バイクに乗るのにとても気持ちの良い陽気だったと思います。 現在まともに動くバイクは2台あります。 いずれもドカティのシングルですが、先週から慣らし運転中のマーク3で参加するのは流石に気が引けたので、250マーク3で参加する事にしました。 250は先月から外装をイエローに交換して乗っております。 250、350、450とほとんどの部品が共有出来るので色々と着せ替えして楽しんでおります。 さて日曜日は5時半に起床です。 天気予報見て準備して、一杯コーヒー飲んで自宅を出たのが6時。 国道4号をのぼって道の駅五箇で一服、その後下妻駅を目指す予定でした。 早朝、ドカティの単気筒を暖気させるのはかなり難儀します。 調子がいいバイクなのでキック一発で目を覚ましますが、なるべく表通りに出てエンジンをかけ、始動したらそろりそろりと走り出すようにしています。 何時ものように忍ばず通りから尾久橋通りに出て、環七を右折するルートを快調に走っていたのですが、伊勢崎線をまたぐ陸橋上でボボボボッと突然失火! 惰性で陸橋を下りすぐさま路肩にバイクを寄せました。 流石に色々なトラブルを経験しているのでストールの原因はすぐにわかります、そしてそれはかなり面倒くさい事であることを意味しますのでとりあえず深呼吸します。 コイルのパンクです。 いやぁ〜予備は持っておりません。 ちょうど一年前に交換、交換後ざっと1万キロは乗りましたがまだパンクするには早すぎるだろう〜と、思っても仕方ありません。 とりあえずバイクを押してガソリンスタンドを探しますが、24時間のSEIYUが見えたのでそちらに歩いていくと店長さんと思しき人が外を掃除していました。 その方に事情を説明すると「それはお困りでしょう!」と店の前にバイクを置かせてくれました。 と言ってもそこは普通の駐輪場ですが。 さて時刻は7時近く、I澤さんに連絡を入れてとにかく家に帰る事にしました。 西新井から北千住乗り換えで千駄木、自宅に着いたのが8時前。 すぐにバイクを取りに行きたい所ですが、それよりもモッとツーリングに行きたい。 という事で慣らし中のMK−3で参加する事にしました。 仕切り直しで自宅を出たのが8時40分。 こっちは流石に暖気が必要なので自宅前でエンジンを掛け、そのまま表通り迄押して歩きました。 いやぁ、長々と文章にしてみましたが、ただの馬鹿ですね〜。 でも乗れるバイクが2台あるのに諦める事も無いでしょう、なんせ月一のお楽しみですから! 目指すは大洗マリンタワー、13時集合なので時間は充分にあります。 6号の渋滞をすり抜けながらのんびりマリンタワーを目指すのでした。 さて、ツーレポはこちら→ツーレポ 我家のMacが23インチになったのでそれを基準に画像サイズを変えました。 見辛いかな、、、、? #
by arata350
| 2010-09-27 16:30
| グルッポRS
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